Benvenuti nel sito del Comune di Cervignano del Friuli

Risposta: Non è proprio così: la legge Ronchi non abrogava il D.Lggs. n. 507 bensì permetteva di optare tra l’applicazione della tassa o della tariffa e il comune di Cervignano (come quasi tutti) ha mantenuto la tassa e non ha optato per la tariffa. In questo momento è il decreto Ronchi che invece è stato abrogato (pensi lei) e sostituito da un decreto ambientale che però non è ancora in vigore e dunque si fa (si deve fare) riferimento ancora ed esclusivamente al D. Lgs. N. 507. Le devo dunque confermare la risposta precedente.

Risposta: La mia rispostà è la seguente: si, darei da mangiare alle mie figlie un panino con prodotti acquistati nel mercatino del sabato di piazza Indipendenza. La motivazione è questa: sono convinto che i prodotti siano di ottima qualità; aggiungo che provengo da una famiglia semplice che mi ha abituato a mangiare un po’ di tutto, a non essere schizzinoso, tantomeno salutista e, tutto sommato, non ne ho tratto conseguenze negative.

Risposta: Il divieto di fermata è solo sul lato sinistro dall’imboccatura (cioè dall’uscita del parcheggio coopca) fino all’innesto del vicolo corto; è invece su ambo i lati (destra e sinistra) nel tratto successivo all’imbocco del vicolo corto. Spero di essere stato chiaro.

Risposta: Dalle informazioni che ho assunto presso l’ufficio le domande presentate entro luglio 2009 sono in pagamento entro la fine dell’anno.

Risposta: Signor Maurizio, mi dicono (ma anche a me risulta) che i sacchetti sono di dimensioni più che sufficienti per permettere di debordare; parto però dal presupposto che si usi il secchiello che è stato consegnato e non invece un contenitore più grande. Riguardo alle foglie: i nostri operai stanno facendo il giro (oggi erano a Scodovacca) e dunque dovrebbero a breve arrivare anche a Strassoldo. Riguardo al divieto di sosta che presumo si tratti della domanda di autorizzazione al passo carraio e sulla quale abbiamo effettivamente un ritardo nel rilascio, i vigili urbani mi hanno garantito l’intenzione di completare il lavoro in tempi brevi.

Risposta: Mi dicono che la piantumazione degli alberi segue una precisa richiesta da parte dei (o di alcuni) residenti e di più in questo momento non so dire ma verificherò. Grazie del messaggio.

Risposta: In questo momento abbiamo due bandi aperti: uno per un operaio presso la casa di riposo; un secondo per una persona che dovrà occuparsi del censimento della numerazione civica. In ogni caso bisogna rivolgersi all’ufficio del lavoro che verifica i requisiti dei richiedenti.

Risposta: Il mancato funzionamento deriva da un incidente stradale che ha rovesciato un palo e, di conseguenza, interrotto l’alimentazione; come si può vedere sul posto sono già stati rifatti i plinti e posati nuovi cavidotti dalla base del cavalcavia fino all’incrocio e adesso i nostri elettricisti provvederanno a tirare i nuovi cavi. Lo faranno quanto prima ma, come sempre, compatibilmente con gli altri impegni che, come ho avuto modo di dire, sono diversi e in questo momento in particolare riguardano l’allestimento delle luci di Natale.

Risposta: Caro signor Carlo, come lei ben sa dopo la sua prima richiesta lo specchio è stato installato e tuttavia lei ritiene che la posizione dello stesso non sia ottimale. Ho già segnalato la cosa agli operai ma in tutta franchezza, e siccome percorro spesso quella strada e quell’incrocio (e tutte le volte mi soffermo a guardare le specchio da lei richiesto), a me non pare che sia un problema così grande, ovvero, nella quotidiana mole di richieste di intervento che riceviamo questa forse non è quella più stringente ed urgente. Riguardo al palo della luce: il vecchio è stato tolto in quanto non più sicuro e dunque pericoloso e quello nuovo è già stato acquistato ma in questo momento gli elettricisti (e non solo loro) sono impegnati nell’allestimento delle luci di Natale e dunque devo forzatamente chiedere di avere un po’ di pazienza per vedere posato in opera il nuovo palo. Nel ringraziare del messaggio confido (come sempre) nella comprensione dei cittadini; amministrare una cittadina come la nostra e fare fronte all’insieme delle esigenze non è facile anche perché le risorse (umane e finanziarie) sono, come ben sappiamo, limitate; in questo momento poi vivamo un periodo certamente difficile conseguenza di una crisi che ha colpito tutti comprese le entrate (e dunque le disponibilità) delle amministrazioni pubbliche.

Risposta: In tanti anni di pubblica amministrazione mi sono abituato (ahimè) alla difficoltà nel coinvolgere i cittadini e farli partecipare alle pubbliche assemblee in cui si discute dei problemi di carattere generale; i motivi di questa difficoltà sono diversi: alcuni giustificabili altri meno. E tuttavia se confronto la serata di lunedì con altre simili iniziative organizate nel territorio comunale devo dire che a Muscoli le cose non sono andate per niente male: la partecipazione alla serata è stata più che buona e l’interesse per i temi trattati anche. Di questo ringrazio i presenti naturalmente, voi che mi scrivete compresi.

Risposta: Cari Cristina e Valerio, grazie dei complimenti che contraccambio convintamente dopo aver letto la vostra mail; e tuttavia la lettura del messaggio mi porta a rilevare una conoscenza (forse) limitata del problema oltre ad alcune imprecisioni. Mi spiego meglio: la famosa bretella è prevista sui piani regolatori del comune di Cervignano del Friuli da circa 30 anni e cioè dal primo piano a firma dell’architetto Gianugo Polesello ed in questi 30 anni tutti gli amministratori che si sono succeduti (tutti) non hanno mai pensato di cancellare questa previsione, al contrario, si sono battuti con la Regione affinchè l’opera venga concretamente realizzata. Il perché è tutto sommato semplice da motivare, direi quasi banale: abbiamo una viabilità che, per capacità, è la stessa di cinquanta (ed oltre) anni fa, quando cioè le automobili (gli automezzi in genere) erano in numero infinitamente più piccolo di adesso; la situazione di oggi (con il traffico di oggi) è sotto gli occhi di tutti: colonne alle intersezioni, intasamenti, pericolo negli attraversamenti, disagi ed inquinamenti nei centri urbani. La bretella serve a questo: a deviare (e diluire) il traffico su una nuova arteria più moderna e sicura; a liberare la vecchia statale mantenendo in capo ad essa il solo compito di collegare i centri urbani più vicini; ad evitare l’attraversamento degli abitati dal traffico pendolare che crea solo smog e disturbo. Riguardo alla valutazione di tipo ambientale, le confermo che è stata fatta la Valutazione Ambientale Strategica (VAS) che prevede di tenere in conto una pluralità di fattori tra i quali certamente quello ambientale ma assieme a quello economico e a quello sociale; significa che per ciascuna opera si valutano gli impatti ed i costi ambientali e si decide come fare per limitarli, ma si tengono in conto anche i benefici che la stessa opera può portare al vivere quotidiano e all’economia dell’area. E che questa opera in particolare sia utile per la comunità e per lo sviluppo economico della stessa direi che non vi è dubbio. E, per ultimo, veniamo alle (diverse) imprecisioni contenute nel vostro messaggio e che se non corrette potrebbero portare (chi legge) ad esprimere giudizi sbagliati proprio perché poggiano su presupposti sbagliati: la lunghezza della strada non è “di 1 chilometro scarso” ma bensì di 1400 metri di strada + 3 rotatorie con 25 mt. di raggio + 188 metri di viadotto per superare il fiume Ausa per un totale di 1700 metri circa; il costo della bretella non è pari a “24 milioni di euro” bensì a circa 8.500.000 euro (lavori, IVA, espropri, spese tecniche ecc. compresi) che a seguito dell’appalto ed al ribasso d’asta fatto dall’impresa cala di oltre il 20 per cento e dunque rimane un costo pari a 7 milioni di euro circa; il tratto che stiamo costruendo è effettivamente un piccolo stralcio di un’opera più ampia che ha comunque l’obiettivo di collegare l’autostrada a Grado e senza toccare il centro di Aquileia (segnalo che c’è già uno studio a proposito e inserito nel piano del traffico di Aquileia), ricordo inoltre che il tratto che va da Strassoldo alla statale 14 è già stato approvato in consiglio comunale e dovrebbe essere appaltato il prossimo anno e quello che da via Cajù arriverà fino alla fine di via Aquileia è in fase avanzata di progettazione e dunque questo significa che il superamento dell’abitato di Cervignano è una possibilità concreta e realizzabile in tempi brevi, contrariamente a quanto da voi (e non capisco il perché) sostenuto. Ma mettiamo anche qualche cifra a confronto: voi dite meno di un chilometro di strada per 24 milioni di euro di spesa (circa 30 milioni di euro a chilometro); la verità è è la seguente: 1,7 chilomteri di strada per 7 milioni di euro di spesa (circa 4 milioni di euro a chilomtero). Il coefficiente di esagerazione che avete utilizzato è pari a 30/4 = 7,5. E quando chiamate quelli di “striscia la notizia” (ma che idea originale però) poi chi glielo spiega al gabibbo del coefficiente di esagerazione?

Risposta: Prendo nota della sua segnalazione anche se non sono ancora a capo delle Ferrovie dello Stato e, come ho già fatto in altre occasioni, segnalerò la sua giusta richiesta ai responsabili di F.S. Grazie del messaggio

Risposta: Il nostro regolamento prevede la riduzione della TRASU per unico occupante della unità immobiliare ma solo se il reddito imponibile (per il 2009 si fa riferimento ai redditi 2007) è inferiore a € 13.495,60.

Risposta: Si, ho visto anch’io; ma gli elettricisti del comune stanno già lavorando per individuare il guasto.

Risposta: Gentile signora Sabrina, quando abbiamo istituito il divieto di sosta su alcune vie il primo sabato del mese, lo abbiamo fatto per permettere la pulizia della strada con la motospazzatrice; per diversi mesi abbiamo cercato di avvisare e sensibilizzare gli automobilisti a rispettare questo segnale ma invano; dopodiché abbiamo (purtroppo) dovuto iniziare a sanzionare. Mi sono informato con i vigili su cosa sia successo sabato e mi hanno riferito di aver dato due multe dopo aver atteso circa 15 minuti. Naturalmente mi dispiace perché so che ricevere la multa non è piacevole e tuttavia talvolta diventa necessario.

Risposta: Gentile signor Raimondo, a seguito di molte richieste pervenuteci con la richiesta di sistemare la strada in oggetto (in particolare asfaltare) abbiamo ritenuto, per motivi facilmente comprensibili, di chiedere ai proprietari della strada di cederla al comune. Questa pratica sta andando avanti e a quanto mi dicono i miei uffici quasi tutti hanno aderito. La modifica della proprietà è comunque subordinata ad una delibera di consiglio comunale e alla approvazione del Giudice Tavolate. Tutto ciò non dovrebbe comunque essere d’ostacolo ai lavori di asfaltatura trattandosi di manutenzione di una strada privata (ancora) ma di uso pubblico.

Risposta: Durante la fiera di S.Martino, da sempre, si presenta il problema dei parcheggi; è normale, perché vi è un afflusso straordinario di persone. E’ lo stesso fenomeno che, più in piccolo, succede tutti i giovedì mattina perché c’è il mercato. Quello che facciamo da alcuni anni è aprire temporaneamente l’area della caserma per dare uno sfogo nei momenti di massimo afflusso ma di più francamente non saprei cosa fare. Credo che la risposta (banale, lo riconosco) sia che quel giorno bisogna armarsi di santa pazienza e camminare un po’ di più.

Risposta: Ne ho parlato con la comandante dei vigili urbani e la risposta è la seguente: il vigile può rimanere (e rimarrà) qualche minuto in più oltre all’attraversamento dello scuolabus ma bisogna tenere in conto che deve essere davanti alla scuola elementare di via Firenze alle 16.00 a regolare il traffico anche in quel luogo. Bisognerà dunque anche cercare di affrettare la partenza per usufruire del servizio. Grazie del messaggio.

Risposta: Mi permetto di non commentare questo secondo e peraltro interessante intervento del signor Viganò. Aggiungo solo che questa rubrica (“il sindaco risponde”) si propone di dare risposte semplici a domande altrettanto semplici. Il signor Vigano propone un trattato la cui trattazione (appunto) esula dai nostri limitati obiettivi e per questo dovrò evitare ulteriori pubblicazioni.

Risposta: Le vie manolet e Sarcinelli non sono collegate al depuratore e dunque con l’ultima bolletta dovrebbe essere stato richiesto il pagamento della sola quota di fognatura; per quanto riguarda i rimborsi sarà l’AATO (Autorità di Ambito Territoriale Ottimale) a definire le modalità e i tempi tenendo in conto delle sentenze e delle normative in essere.

Risposta: Ecco: questa mail del signor Alessandro Viganò è emblematica e alla stessa rispondo tramite due diverse riflessioni. La prima è quella di rilevare l’assoluta irragionevolezza dei tanti detrattori del Consorzio Depurazione Laguna (tubone) che continuano (seppure con motivazioni molto diverse) a dipingere questo Ente come un nemico dei cittadini senza voler capire che lo stesso è invece un bene che “appartiene” alla comunità e che è nato per un motivo serio e cioè per compiere una missione di fondamentale importanza in una società moderna e (speriamo) civile che è quella di depurare gli scarichi delle nostre case e delle nostre industrie ad evitare che i reflui che noi (e non altri) produciamo si riversino “tal quali” nei corsi d’acqua e da questi nella laguna, ecosistema notoriamente delicato e fragile. E a questo proposito forse non tutti sanno che il nome “tubone” deriva dal fatto che a valle del grande depuratore ubicato a S. Giorgio esce una lunga tubazione (un “tubone”, appunto) che supera la laguna per riversare i reflui già depurati direttamente in mare aperto che (come saprà bene il ragionier Viganò) è un grande depuratore naturale che può ricevere i nostri scarichi (se trattati) e completarne il ciclo depurativo, cosa che invece, per motivi facilmente comprensibili, non può avvenire nella acque poco profonde e ferme della laguna. E’ altresì evidente che questo Consorzio abbia delle spese di funzionamento (oltre che la necessità di fare nuovi investimenti per fognature) e che debba necessariamente sostenersi; lo fa (lo ha sempre fatto e continua a farlo) chiedendo ai cittadini i canoni previsti dalle normative vigenti e che sono gli stessi che vengono richiesti da altri analoghi consorzi o società in tutta Italia e questo a dimostrazione che detti canoni non derivano da regolamenti locali ma da norme generali e nazionali. Né più e né meno. Riguardo alle sue osservazioni tecniche mi permetterà di dire, signor Viganò, che non è troppo difficile rispondere: i regolamenti comunali (o sovraccomunali) non si pubblicano sulla Gazzetta Ufficiale, è vero e aggiungo: per fortuna, e tuttavia non significa che non si debbano rispettare; vale per il regolamento di fognatura e per quello sui rifiuti, per il regolamento edilizio e per quello di polizia urbana e potremmo continuare fino a trovare quello (ultimo nato) che regola il funzionamento dell’asilo nido. Di seguito lei sostiene che manca il contratto; ebbene un servizio “obbligatorio” come quello di fognatura non necessita di un contratto e faccio notare che se così non fosse dovremmo forzatamente fare un contratto anche per il servizio di raccolta dei rifiuti, per lo scuolabus, la mensa scolastica, la casa di riposo, l’uso delle palestre e via così: un mondo di contratti, un mare di contratti, una montagna di contratti Il secondo tema è invece la parte finale del messaggio del signor Viganò laddove egli ci notizia di aver inviato le sue osservazioni ad alcuni personaggi o trasmissioni televisive tra cui l’autorevole “gabibbo” dell’altrettanto autorevole “striscia la notizia”. Non è la prima volta (purtroppo) che sento questo tipo di proposito che alle volte viene usato come una minaccia nei confronti del pubblico amministratore che non intenda (o non possa) soddisfare appieno i desiderata del suo interlocutore. Viviamo in una società (malata, a mio parere) dove tutto pare risolversi passando attraverso il mezzo televisivo. Trovo la cosa un po’ triste ed anche deprimente e mi auguro che i miei cittadini abbiano argomenti diversi da fornire a sostegno delle loro pur legittime richieste.